【三菱EVO十代车型的历史回顾】作为一款在性能车领域具有重要地位的车型，三菱Lancer Evolution（简称EVO）自1992年问世以来，便以强悍的四驱系统、涡轮增压引擎和出色的操控性赢得了全球车迷的喜爱。经过多代演变，EVO系列不断升级，其中第十代车型（Lancer Evolution X）更是集大成之作，标志着这一经典系列的巅峰。
一、
第十代EVO（Lancer Evolution X）于2007年正式推出，是EVO系列的第十代产品，也是最后一款采用传统“EVO”命名方式的车型。它继承了前几代的高性能基因，同时在外观设计、动力系统和底盘调校上进行了全面革新。
该车型搭载了2.0L涡轮增压4B11发动机，最大功率达到280马力，配合全新的S-AWC（超级四轮控制系统），使得车辆在各种路况下都能保持极高的操控稳定性。此外，EVO X还采用了轻量化车身设计，进一步提升了动力与重量比。
虽然EVO X在市场上的销量并不如早期型号，但它在赛车界和改装圈中依然享有极高的声誉，成为许多车迷心中的经典之作。
二、表格：三菱EVO十代车型关键信息对比
| 项目 | 第十代（EVO X） |
| 车型名称 | Lancer Evolution X |
| 发布年份 | 2007年 |
| 停产年份 | 2015年 |
| 发动机 | 2.0L 涡轮增压 4B11 |
| 最大功率 | 280马力（6,500rpm） |
| 最大扭矩 | 350N·m（3,500-5,500rpm） |
| 变速器 | 6速手动 / 5速自动 |
| 驱动形式 | 全时四驱（S-AWC） |
| 车身结构 | 三厢掀背式 |
| 车身重量 | 约1,420kg |
| 0-100km/h加速 | 约5.6秒 |
| 最高时速 | 约250km/h |
| 特色技术 | S-AWC（超级四轮控制系统）、主动后差速锁 |
| 市场定位 | 高性能运动轿车 |
| 改装潜力 | 极高，广泛用于拉力赛及赛道改装 |
三、结语
尽管EVO X是EVO系列的最后一代，但它的出现无疑为整个系列画上了浓墨重彩的一笔。它不仅代表了三菱在高性能车领域的技术巅峰，也见证了无数车迷对这款传奇车型的热爱与追随。如今，EVO X已成为收藏家和性能车爱好者的珍品，其历史地位无可替代。
