【非承载式车身有哪些车】在汽车设计中，车身结构主要分为两种：非承载式车身和承载式车身。非承载式车身通常用于越野车、卡车等对通过性和耐用性要求较高的车型。这类车身结构的特点是底盘与车身之间有独立的框架，能够承受较大的载荷，并具备较强的抗扭性能。
以下是一些常见的采用非承载式车身的车型，供参考：
一、
非承载式车身（Body-on-Frame）是一种传统的车身结构形式，其特点是车身与底盘骨架分开制造，再通过螺栓或焊接等方式连接在一起。这种结构在早期汽车中非常普遍，尤其在重型车辆和越野车上应用广泛。相比承载式车身，非承载式车身在强度、耐用性和维修便利性方面具有优势，但也存在重量大、油耗高、操控性相对较差等缺点。
目前市面上仍然有许多车型采用非承载式车身结构，尤其是以越野、重载为主要用途的车辆。以下列出一些典型的非承载式车身车型，帮助读者更好地了解这一结构的应用情况。
二、非承载式车身车型列表
| 车型名称 | 品牌/国家 | 类型 | 特点说明 |
| Jeep Wrangler | 美国 | 越野SUV | 经典越野车型，非承载式结构 |
| Ford F-150 | 美国 | 皮卡 | 高度可调的非承载式底盘 |
| Toyota Land Cruiser | 日本 | 越野SUV | 长期使用非承载式结构 |
| Chevrolet Tahoe | 美国 | SUV | 大型SUV，非承载式车身结构 |
| Nissan Titan | 美国 | 皮卡 | 重型皮卡，采用非承载式底盘 |
| GMC Sierra | 美国 | 皮卡 | 与Chevrolet Tahoe类似结构 |
| Isuzu D-Max | 日本/泰国 | 皮卡 | 国际市场常见非承载式皮卡 |
| Mercedes-Benz G-Class | 德国 | 越野SUV | 经典越野代表，非承载式结构 |
| Land Rover Defender | 英国 | 越野SUV | 新款仍保留非承载式设计 |
| Tata Hexa | 印度 | SUV | 印度市场非承载式SUV代表 |
三、结语
虽然现代许多家用轿车已经转向承载式车身结构，但非承载式车身依然在特定领域占据重要地位。无论是越野爱好者还是需要频繁载货的用户，选择非承载式车身的车型往往能获得更可靠的性能和更长的使用寿命。如果你正在考虑购买一辆适合复杂路况或重载需求的车，不妨关注上述这些车型。
