【从国1到国6标志看哪里】在汽车发展过程中，排放标准的不断升级是推动环保技术进步的重要动力。中国自2001年起逐步实施国Ⅰ至国Ⅵ排放标准，每一代标准都对车辆尾气排放提出了更高的要求。了解这些标准的变化不仅有助于我们识别车辆的环保性能，还能帮助我们在购车、用车时做出更科学的选择。

下面我们将从国Ⅰ到国Ⅵ的排放标准进行简要总结，并通过表格形式展示各阶段的主要特点和区别。

一、国Ⅰ（2001年）

国Ⅰ标准是中国首次实施的汽车排放标准，主要针对汽油车和柴油车。该标准以怠速排放为检测依据，对一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等污染物的限值进行了规定。由于当时技术较为落后，排放控制相对宽松。

二、国Ⅱ（2004年）

国Ⅱ标准在国Ⅰ的基础上进一步收紧了排放限值，增加了对氮氧化物（NOx）的控制。同时，开始引入发动机控制系统的电子化管理，提高了排放控制的精确度。

三、国Ⅲ（2007年）

国Ⅲ标准全面推广，标志着中国正式进入“欧III”时代。该标准对汽油车和柴油车均提出更高要求，尤其是对颗粒物（PM）和氮氧化物的控制更为严格。同时，开始引入OBD（车载诊断系统），便于实时监控车辆排放状况。

四、国Ⅳ（2011年）

国Ⅳ标准相当于欧洲的“欧IV”，在国Ⅲ基础上进一步降低污染物排放。柴油车开始强制安装DPF（柴油颗粒过滤器），汽油车则加强了催化转化器的效率。这一阶段，排放控制技术更加成熟。

五、国Ⅴ（2016年）

国Ⅴ标准对标欧洲“欧V”，进一步提升了排放限值。特别是在柴油车方面，对氮氧化物和颗粒物的控制更加严格。同时，OBD系统被广泛应用，车辆必须满足严格的故障码监测要求。

六、国Ⅵ（2020年）

国Ⅵ标准是中国目前最严格的排放标准，分为国Ⅵa和国Ⅵb两个阶段。国Ⅵ标准与欧洲“欧VI”相当，对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的限值大幅收紧。此外，国Ⅵ标准还要求车辆具备更强的远程排放监控能力，确保车辆在使用过程中持续符合环保要求。

总结对比表：

通过以上对比可以看出，从国Ⅰ到国Ⅵ，排放标准的提升不仅是对环境的保护，更是推动汽车工业技术进步的重要动力。选择符合当前排放标准的车辆，不仅能减少污染，也能享受更长的使用寿命和更低的维护成本。